背景

  高速公路為車(chē)輛的高速通行提供了良好的條件，但是在不良天氣（如路面積水、雪厚、雨雪量，團(tuán)霧、濃霧、沙塵暴、暴雨、暴雪、煙霧污染，車(chē)速車(chē)流量等）造成的大氣能見(jiàn)度較低的情況下，給安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)較大的影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上因濃霧、結(jié)冰打滑的影響造成的交通事故大約占事故總數(shù)的 25%左右，高速公路夜間的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍，不良天氣高速公路的事故率是平常的 10 倍，故有“濃霧"是高速公路“殺手"之說(shuō)。秋冬季節(jié)更是大霧、團(tuán)霧，天氣高發(fā)時(shí)期，特別是在無(wú)風(fēng)的夜間和清晨，團(tuán)霧尤為多發(fā)。新疆吐魯番高速路惡劣天氣交通氣象監(jiān)測(cè)站

新疆吐魯番高速路惡劣天氣交通氣象監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)性能

該方案組網(wǎng)簡(jiǎn)單、實(shí)用可靠，將傳統(tǒng)的分散式監(jiān)測(cè)集中為智能一體，技術(shù)上的協(xié)調(diào)使得設(shè)備成本下降，在操作和成本上得到了很好的控制。具有以下特點(diǎn)：

1、系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性：系統(tǒng)可集中在線監(jiān)測(cè)所有類別于一體，核心技術(shù)穩(wěn)定統(tǒng)一，并且建立在GPRS/3G通信平臺(tái)上，設(shè)備具備在惡劣環(huán)境（狂風(fēng)、暴雨、冰雪）下持續(xù)正常工作的能力，整機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作。

2、系統(tǒng)的可操作性：產(chǎn)品操作簡(jiǎn)單，使用方便，無(wú)須記憶復(fù)雜的操作方法或指令，在初次安裝時(shí)進(jìn)行相關(guān)的設(shè)置，而全部的初次設(shè)置由專業(yè)人員完成。

3、系統(tǒng)的可擴(kuò)展性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)留有充分的余地，以便日后比較方便地進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容。

4、系統(tǒng)的優(yōu)良性：設(shè)備集無(wú)線通信等多種優(yōu)良技術(shù)于一身，用戶可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)當(dāng)前環(huán)境，無(wú)論用戶身處何方，都可以隨時(shí)隨地獲取所關(guān)切的現(xiàn)場(chǎng)信息。

5、系統(tǒng)的可維護(hù)性：設(shè)備可以通過(guò)*用戶進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、管理、維護(hù)，只需短信就可以配置設(shè)備的各種參數(shù)，無(wú)需人員到基站進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置，節(jié)約時(shí)間和運(yùn)輸成本。

6、系統(tǒng)的性價(jià)比：成本造價(jià)低，技術(shù)更優(yōu)良，功能更強(qiáng)，技術(shù)延續(xù)性和可升級(jí)性更強(qiáng)。

技術(shù)參數(shù)：

.空氣溫度范圍：-30～ 70℃ 精度：±0.2℃   分辨率：0.01℃

.空氣濕度范圍0～100%       精度：±3%    分辨率：0.1%

.光照強(qiáng)度范圍0～200Klux   精度：±5%    分辨率：0.1Klux

.風(fēng)速測(cè)量范圍：0～30m/s  精度：±0.5%    分辨率：0.1m/s

.風(fēng)向測(cè)量范圍：16 方位（360°）精度：0.5%    分辨率：0.1%：

.雨量測(cè)量范圍：0..01mm～4mm/min 精度：≤±3% 分辨率：0.01mm

道面狀況：干、潮、濕、潮和化學(xué)試劑、濕和化學(xué)試劑、霜、雪、冰

能見(jiàn)度：10 ±10%，(10-10000m) 15%,10Km-20Km